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哈尔滨市建设项目停车场配建标准助力城市交通环境改善

哈尔滨市为加强建设项目配建停车场的规划与建设，提高城市静态交通环境质量，近日出台并施行了《哈尔滨市建设项目停车场配建标准》。该标准综合考虑了人口分布、就业岗位密度、土地开发强度、公共交通服务水平、道路交通承载能力、停车设施适用特征等因素，对全市停车区域进行了科学划分，分为核心区、一类区、二类区和三类区。

核心区是指道里区、南岗区、道外区的商业中心地带；一类区指老城区（不含核心区）；二类区指一类区边界线与三环路之间所夹地带及群力西区和松北中源大道以北部分前进组团地区，另外包括呼兰老城区、平房老城区、阿城老城区、双城老城区；三类区主要指《哈尔滨市国土空间总体规划（2021~2035）》确定的中心城区城镇开发边界线与二类区界限所夹地带，及阿城区、双城区城镇开发边界线与区内二类区界限所夹地带。

根据配建指标计算出的项目配建停车泊位数，尾数不足1个的按1个计算。住宅类建设项目可设置子母车位，每对子母车位按照1.5个车位折算，子母车位折算后总数不得大于机动车停车泊位总数的8%。配建停车场中，地下停车场、地上停车楼（库）、结建式停车库的泊位应不小于总泊位的70%；工业和物流仓储类、体育类、交通枢纽类、游览场所类项目，在不减少总配建泊位数量的前提下，不限制结建比例。

这一标准的出台和实施，旨在提高哈尔滨市建设项目配建停车场的质量和效率，从源头上解决停车难问题，进而改善城市交通环境，为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。同时，通过合理规划与建设停车场，也有助于提高土地利用率，优化城市空间布局。

《哈尔滨市建设项目停车场配建标准》的实施，将对哈尔滨市的城市交通环境改善和城市可持续发展产生积极影响。让我们期待这座城市在未来的发展中展现出更加繁荣、和谐的新面貌。